由《物流技術(shù)與應用》雜志與北京科技大學順德創(chuàng)新學院共同主辦的“2023全球第七屆制造業(yè)供應鏈與物流技術(shù)大會”于2023年7月27-28日在佛山圓滿召開。 
隨著全球產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮的加速推進，數(shù)字化、智能化技術(shù)成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的主要驅(qū)動力。但當前在企業(yè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，信息孤島現(xiàn)象、上下工序沒有智能協(xié)同需要人工介入、單點去人化、斷點自動化等現(xiàn)象普遍存在……如何通過新技術(shù)新方案，加速企業(yè)生產(chǎn)制造數(shù)智化變革轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)降本增效、提升全場景、全流程自動化率？2023全球第七屆制造業(yè)供應鏈與物流技術(shù)大會邀請十幾位行業(yè)專家進行精準解答。 
其中，上海天睿物流咨詢有限公司總經(jīng)理、中國機械工程學會物流工程分會副理事長邱伏生先生，分享了“以物流為主線做好智能工廠規(guī)劃”專題演講，本次演講主要從四個話題展開，分別是：1、為什么要重新定義/認知智能工廠物流？2、如何規(guī)劃——邏輯與方法論？3、有哪些最佳實踐？4、智能工廠物流系統(tǒng)的構(gòu)建總結(jié)與體會。以下為邱老師演講關鍵內(nèi)容節(jié)錄： 
傳統(tǒng)工廠物流主要為物料的流動/搬運裝卸等，智能工廠物流定義為制造工廠物流中心化/DTM。傳統(tǒng)工廠物流與智能工廠物流存在6個方面的表現(xiàn)差異：1、人：傳統(tǒng)物流定義的“人“為運營與執(zhí)行者，比如搬運工、叉車司機、貨車司機、倉管員、水蜘蛛等；智能工廠物流定義的”人“從操作者轉(zhuǎn)為升級者、維護者，比如黑燈工廠、人機協(xié)同。2、機：傳統(tǒng)物流定義的“機”為點上作業(yè)，解決功能性問題，比如：叉車、地牛、小推車、牽引車、AGV等；智能工廠物流定義的“機”為數(shù)字化、智能化，主要體現(xiàn)在物流自動化、信息化、一體化、少人化。3、料：傳統(tǒng)物流定義的“料”就是物料，比如：包裝、庫存、倉庫、發(fā)運、掃碼、揀選、收貨、上料等；智能工廠物流定義的“料”為VOM物料的聲音，要求全過程數(shù)字化、與所有物流環(huán)節(jié)互聯(lián)互通。4、法：傳統(tǒng)物流定義的“法”是一切為了生產(chǎn)，主要表現(xiàn)在精益生產(chǎn)、MKR\SPS\安全庫存、容器通用循環(huán)、外包等；智能工廠物流定義的“法”是大物流小生產(chǎn)，關注點為生產(chǎn)物料齊套計劃、物流-產(chǎn)線流線化對接、無斷點流通。5、環(huán)：傳統(tǒng)物流定義的“環(huán)”有5S、EHS、員工安全，現(xiàn)場主要表現(xiàn)為：車水馬龍、多拉快跑、人車分流、車間物流交叉等；智能工廠物流定義的“環(huán)”為黑燈工廠、深度體驗、可參觀工廠、展區(qū)，關注工位物流、LCIA低成本物流自動化。6、測：傳統(tǒng)物流定義的“測”，每個月要來一次，存在信息斷點，主要體現(xiàn)在庫存比例、盤點、檢驗、點數(shù)、WMS；智能工廠物流定義的“測”為居于戰(zhàn)略績交的實時體現(xiàn)、可視化，關鍵KPI指標為效率、成本、交付、服務、體驗。 
制造企業(yè)智能物流規(guī)劃涉及七個方面：園區(qū)與建筑、產(chǎn)線與設施、物料與產(chǎn)品、物料流動、物流信息、物流風險、物流運營團隊。為什么要以智能工廠物流規(guī)劃為主線：
1、從經(jīng)營而言，沒有管控好物流，就意味著企業(yè)經(jīng)營者放棄了流動資產(chǎn)的控制，物流數(shù)字化、智能化意味著對流動資產(chǎn)的可視化管理和監(jiān)控。
2、從運營而言，物流系統(tǒng)規(guī)劃決定了交付周期和庫存周轉(zhuǎn)率，從而決定了智能工廠的服務型制造能力。
3、從技術(shù)而言，物流技術(shù)到底解決了什么問題？解決了誰的問題？是動作問題？功能問題？系統(tǒng)問題？還是整個工廠問題？需要有主線戰(zhàn)略績效來決定。
4、從方案決策而言，面對一張只表現(xiàn)“固定資產(chǎn)”的圖紙，100個人有100+方案，如何選定？需要有物流運營作為基礎支持。
物流天然的具備“端到端”、“動態(tài)化”的要素連通效應。物流銜接了物料/訂單/交付/客戶服務需求，VOM表達客戶響應能力。如果沒有物流智能化規(guī)劃和運營，智能制造工廠只能停留在實驗室。無物流、不生產(chǎn)——物料（齊套）計劃決定了生產(chǎn)作業(yè)計劃，只有生產(chǎn)計劃與物流計劃攜同，上軟件才靠譜。
如何從全渠道價值鏈看待制造工廠和物流轉(zhuǎn)型升級？以購買一臺空調(diào)為例，購買渠道有多種，門店購買、網(wǎng)上購買、其他渠道購買，以京東舉例，客戶下訂單購買空調(diào)，只有京東出庫訂單才賦予客戶信息，往往買到庫存產(chǎn)品，傳統(tǒng)工廠一般以產(chǎn)定銷。未來智能工廠以交付中心，客戶下訂單，工廠接單-制造-配送客戶全鏈信息可視化，工廠僅為訂單支持的一部分，智能工廠以銷定產(chǎn)。傳統(tǒng)制造企業(yè)以制造為中心，強調(diào)生產(chǎn)計劃達成率、人均產(chǎn)出率、OEEE\設備利用率，智能物流解決搬運、存儲、配送、人員等問題。智能制造工廠以交付為中心，強調(diào)ITO\OTD、交付準時率、訂單滿足率、ECR客戶響應等，智能物流解決流通、斷點、效率、交付、信息、對接問題等。（1）TRMBSE（基于天睿模型的系統(tǒng)工程），實現(xiàn)項目從規(guī)劃到落地全過程科學管控； （2）從規(guī)劃到運營—以終為始，堅持初心，堅定信心； （3）智能工廠物流規(guī)劃的關鍵要點是需要從工位開始研究，物流規(guī)劃的關鍵要點包含不限于：
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配送物流與工位物流融合；
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工藝優(yōu)點-設備硬連接，降低中間庫存，減少智能制造系統(tǒng)構(gòu)建成本；
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讓物流合理化，賦能工廠交付；
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總裝工位配送考驗智能化邏輯與落地能力；
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尊重不同物料流轉(zhuǎn)規(guī)律；
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人不接觸物料，物流現(xiàn)場質(zhì)感最好；
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從工位作業(yè)痛點場景出發(fā)，規(guī)劃設計物流作業(yè)場景，場景是設計出來的；
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傾聽物料的聲音（VOM）；
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針對物料流動場景分類應用技術(shù)；
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靠譜的物流計劃與物料。不齊套不上線，不齊套不排產(chǎn)。
1、博世華域-中實供應鏈賦能智能制造案例亮點：物流供應鏈一體化、綜合物流技術(shù)與應用。
2、美的集團家用泰國工廠案例亮點：物流主線自動化80%，同行20%以內(nèi)，產(chǎn)能相較同行高出50%。四、智能工廠物流系統(tǒng)的構(gòu)建總結(jié)與體會，從三方面展開，分別是企業(yè)運營方面、智能工廠物流規(guī)劃方面、落地約束條件與難點。
1、企業(yè)運營方面
2、智能工廠物流規(guī)劃方面
智能工廠物流構(gòu)建是一項系統(tǒng)工程，同時智能制造與智能物流技術(shù)始終處于動態(tài)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的過程中，很多企業(yè)迫切需要掌握系統(tǒng)理論、工具和方法論，學習實踐經(jīng)驗。邱老師在演講過程中強調(diào)，制造企業(yè)要重新定義/認知智能工廠物流，制造工廠物流中心化，以交付為中心，大物流小生產(chǎn)，智能物流需解決流通、斷點、效率、交付、信息等問題；智能工廠物流規(guī)劃要注重規(guī)劃的邏輯與方法論，堅定規(guī)劃初心、注重規(guī)劃方法論，關注項目從規(guī)劃到落地全過程科學管控，從規(guī)劃到運營，以終為始、堅持初心、堅定信心?？蓪藢W習最佳實踐，但要基于自己的策略和邏輯，不能盲目模仿，要基于自己的產(chǎn)品策略和物流策略，從工位物流研究和有效客戶交付出發(fā)，定制自己企業(yè)的智能工廠物流構(gòu)建。
