發(fā)布日期：2012-03-16瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 邱伏生
3月4日晚間，曾獲阿里集團戰(zhàn)略投資的快遞公司星晨急便傳出資金險境。宅急送創(chuàng)始人之一兼CEO陳平發(fā)布短信稱“無法償還星晨急便加盟商2000多萬貨款”，公司或面臨倒閉風險。
新浪微博上流傳著宅急送創(chuàng)始人之一陳平于4日晚間發(fā)布的短信，“公司解散了，阿里7000萬，我的5000萬全部賠光了?，F(xiàn)在客戶的2000多萬貨款加盟商非法侵占，也不能返還。1400多名員工二個多月沒有工資，我已傾家蕩產(chǎn)。做生意有賠有賺，現(xiàn)在公司賠本了，懇請大家一起承擔，在此真誠地向大家說一聲：對不起了。”
本文來自浙江物流網(wǎng)：http://www.zj56.com.cn/ 原文地址：http://www.zj56.com.cn/Zxzx/List01.asp?ID=65653
這個消息對于我而言，并不意外，倒不是說這家企業(yè)一定會倒閉，而是，在1月底我就在我的微博上說過，“三方物流倒閉潮要開始了...”因為這種現(xiàn)象，對于業(yè)界而言可能是偶然，但是對于某些企業(yè)而言，就是必然了...
有人問我，這是怎么回事，并且：
1、有很多物流企業(yè)在拓展業(yè)務渠道、增加物流服務網(wǎng)絡上，或多或少地采用了加盟模式?，F(xiàn)在星急便即將倒閉，你覺得這對物流企業(yè)拉響了什么樣的警訊？
2、阿里巴巴以投資星急便為契機，從此拉開了電商企業(yè)自建物流的高潮。此事的發(fā)生，這對電商企業(yè)自建物流會有什么樣的影響？
3、在現(xiàn)有的幾個模式里，為什么會以加盟模式作為倒閉的前奏？
4、作為物流企業(yè)，在企業(yè)管理與效率上，要達到怎樣的一種平衡，才能發(fā)展？
我說：
首先經(jīng)濟環(huán)境問題，這個大家都知道了；今年經(jīng)濟環(huán)境很不好，所以容易形成無物可流的狀況 ；從去年以來，很多企業(yè)就掙扎在溫飽線上；
第二、本來很多3pl企業(yè)就是微利乃至虧本的，感到去年和今年的每況愈下，那么某個業(yè)務的損失就成了最后一根稻草，資金鏈就斷了；
第三、據(jù)調查，很多3pl沒有自己的核心競爭能力，以前市場瞎做瞎賺錢，就像當年的股市一樣，于是以為三方物流很好賺錢，結果盲目擴張，結果導致后勁不繼；
第四、物流團購、加盟等缺乏協(xié)議精神，合作是松散的，往往在關鍵時刻掉鏈，而這種合作抗風險能力特別差，因為他們缺乏供應鏈一體化的整合與落實；
這就要求第三方物流企業(yè)需要更加明確自己的戰(zhàn)略布局，提出更加有效的合作與整合模式，體現(xiàn)更加有競爭力的盈利模式，落實更加優(yōu)秀的創(chuàng)新服務模式，體現(xiàn)出更加集中的品牌模式；
在這種戰(zhàn)略導向下，電商自建物流，如果有恒定的物流量、物流業(yè)務作為支撐，那么未必就會倒閉。但是需要避免重建設和非核心能力競爭，否則，以及之短，攻敵之長，也是倒閉；至于現(xiàn)在有物流企業(yè)反做起了電商，這個也未嘗不可，但是，需要有電商的盈利模式，而不是以物流的角度去賺電商的錢，那么，還是趁早扯了吧。
同時，加盟模式作為倒閉潮的前奏，也許是偶然，但是我更加相信是必然，還是由于這種合作、流程、信息、協(xié)議、******模式的動態(tài)化、復雜化的原因。為什么說是必然？不管是哪種模式，關鍵是如何獲得核心能力、物流量、合理的運作方式以及環(huán)節(jié)間的協(xié)議精神；所以，即使針對于加盟模式，現(xiàn)在國家似乎有一個規(guī)定，物流加盟模式至少需要20家以上的直營店。
但是，反過來說，越來越多的非營利物流企業(yè)倒閉后，要退讓出一大片的物流服務空間出來，有實力的物流企業(yè)就有了很好的發(fā)展機遇，所以，開始就有了越來越多的投資機構和制造業(yè)進入物流服務流域了，可以預想，未來的物流市場即將面臨一場劇烈的洗牌。于是，進入物流行業(yè)又是一個新的契機。
那么，未來的物流市場需要面臨一場劇烈的洗牌。這樣的洗牌，是否只是簡單的倒閉、或兼并、或激烈的競爭？
應該不是。這就涉及到一個市場占有率的整合，比拼的是實力和整合能力，當然就是人們說的核心競爭能力了--比如戰(zhàn)略、定位、實現(xiàn)步驟和途徑。比如說加盟肯定還存在，但是應該是有核心企業(yè)整合模式，有盟主了，而不是松散式的聯(lián)盟。
就如當年的******、家電一樣，巨頭們已經(jīng)開始蠢蠢欲動了；
這幾天，我接觸了好幾家大企業(yè)，他們都想進入物流領域；原因是原來的服務商倒閉了，另外也有說要整合物流資源的。
為什么？是覺得物流的錢好賺還是覺得物流這個市場大，前景廣闊？物流企業(yè)都在叫苦，都說錢不好賺，為什么他們還要知難而上，除了原來的服務商倒閉、要整合物流資源，還有沒有其他的原因？
因為人們用了十年沒有證明“物流是第三利潤源泉”，無源之水無本之木。
但是，還有是有很多人（企業(yè)）證明了“第三利潤源泉”的真實存在，于是，明白的人就愿意做了，并不是前赴后繼的意思，而是一種進步和超越。其實，理論和實踐之間還是有差異的，問題是，我們現(xiàn)在做的是否可以稱得上是實踐...
