物流信息技術（logistics information technology）是現(xiàn)代信息技術在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志，也是物流技術中發(fā)展最快的領域，尤其是計算機網(wǎng)絡技術的廣泛應用使物流信息技術達到了較高的應用水平。物流信息技術的發(fā)展也改變了企業(yè)應用供應鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)通過應用信息技術來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務。

運用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術。根據(jù)物流的功能以及特點，物流信息技術包括如計算機技術、網(wǎng)絡技術、信息分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數(shù)據(jù)交換技術、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能技術等。

RFID（射頻識別：Radio Frequency Identification）俗稱“電子標簽”，是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，作為條形碼的無線版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等優(yōu)點，其應用將給零售、物流等產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化。

一套完整的RFID系統(tǒng)， 是由閱讀器(Reader)、天線與電子標簽(TAG)也就是所謂的應答器(Transponder)及應用軟件系統(tǒng)幾個部份所組成, 其工作原理是Reader發(fā)射一特定頻率的無線電波能量給Transponder, 用以驅動Transponder電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時 Reader便依序接收解讀數(shù)據(jù)，送給應用程序做相應的處理。

按照信息反饋方式分為被動式和主動式（無源和有源標簽），按照發(fā)送的波段頻率分為低頻（125KHz到135KHz） 、高頻（工作頻率為13.56MHz）、超高頻（工作頻率860MHz到960MHz之間）、微波（2.45GHz、5.8G）標簽，按照對金屬的抗干擾能力分為抗金屬標簽和非金屬標簽。

要解決國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)問題，必須使用RFID技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工及條碼方式等落后的管理模式。RFID技術不是條碼技術的簡單替換，它在制造業(yè)中的應用將改變加工制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式，為眾多企業(yè)提高了生產(chǎn)過程管理水平，提高了生產(chǎn)效率，使得以前無法實現(xiàn)的平衡生產(chǎn)線及定量考核的管理數(shù)據(jù)得以方便快捷的獲得，從而優(yōu)化了生產(chǎn)過程管理。

目前基于條碼的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，使各種質量分析和控制得以方便地實現(xiàn)。傳統(tǒng)的條碼系統(tǒng)有其優(yōu)點，也有明顯的缺點，如易污染、折損、需要停止等待逐個掃描等，批量識讀效率不高，無法滿足快速準確的需求。

RFID技術與傳統(tǒng)條形碼識別的本質區(qū)別:

條碼不能實時獲取數(shù)據(jù)信息，無法實時追蹤。對于生產(chǎn)線，因無法實時獲取生產(chǎn)信息平衡生產(chǎn)線、解決生產(chǎn)瓶頸將無法實現(xiàn):對于企業(yè)的倉庫，倉庫成品無法實時統(tǒng)計，生產(chǎn)進度將難以掌握;對于物流配送，實時貨物追蹤更是不可能實現(xiàn)。這樣的一切，無疑增加了企業(yè)的管理難度，管理人員無法對企業(yè)全盤掌握，容易造成經(jīng)濟損失。

條碼一般是紙制，通過條碼打印機打印出來。一旦印刷不清晰、有折疊痕跡、甚至出現(xiàn)破損等問題時，條碼槍便很難識別。統(tǒng)計人員經(jīng)常會為遇到不能識別的條碼菲頭痛。

與傳統(tǒng)條形碼識別技術相比，RFID技術優(yōu)勢

快速感應：條形碼一次掃描需要消耗5秒時間:RFID讀卡只要50毫秒。

可重復使用：條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID可以重復地新増、修改、刪除RFID標簽內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。

穿透性和無屏障閱讀：在被覆蓋的情況下，RFID能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質，并能夠進行穿透性通信。而條形碼掃描機必須在近距離而且沒有物體阻擋的情況下，才可以識讀條形碼。

抗污染能力和耐久性：傳統(tǒng)條形碼的載體是紙張，因此容易受到污染，但RFID對水、油和化學藥品等物質具有很強抵抗性。同時由于條形碼是附于塑料袋或外包裝紙箱上，所以特別容易受到折損;RFID標簽是將數(shù)據(jù)存在芯片中，因此可以免受污損。

體積小型化、形狀多樣化：RFID在讀取上并不受尺寸大小與形狀限制，不需為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷品質。同時RFID標簽更可往小型化與多樣形態(tài)發(fā)展。

數(shù)據(jù)的記憶容量大：一維條形碼的容量是50 Bytes，二維條形碼最大的容量可儲存2至3000字符，RFID最大的容量則有數(shù)兆 Bytes

安全性：由于RFID承載的是電子式信息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護，使其內(nèi)容不易被偽造及變造。

此為某制造企業(yè)應用RFID的智能化物流管理系統(tǒng)項目，該系統(tǒng)運作如下。

第一步：供應商通過ERP接收主機廠的送貨通知信息，通過接口交互數(shù)據(jù)到中間件，然后通過中間件初始化RFID標簽信息，把物料信息、容器信息、卡板信息進行綁定，則提交備貨信息返回到主機廠ERP中。

第二步：供應商裝車時，需要將所送貨物所有裝車標準托盤的信息全部通過手持機寫入到司機標簽（無標準托盤的，需要將所有裝車標準容器信息寫入司機標簽），寫入成功后，該信息隨即通過中間件回傳回主機廠ERP系統(tǒng)，采購員可以查詢到供應商已完成該批送貨單的裝貨動作；

第三步：所有該車所送貨的送貨單信息通過軟件確認（即所有送貨單號在供應商處完成裝車后已關聯(lián)到司機標簽，司機標簽所關聯(lián)的物料被主機廠倉庫入口讀寫器讀取后，即已經(jīng)完成接收，這時通過軟件自動確認接收貨物，送貨通知單及確認必要時也可以打印出來；

第四步：供應商運輸車輛到達主機廠門口，門口安裝有固定讀寫器，讀取到該司機的標簽信息（在主機廠這邊的中間件，已和ERP通過接口交換信息獲取了該訂單及送貨通知的信息，通過系統(tǒng)分析比對，如果信息正確，并且相應卸貨位有空閑，則門自動打開，否則門不打開，司機需將車停在廠外排隊），信息匹配正確的，中間件將司機、托盤、容器、物料的信息解套，數(shù)據(jù)庫記錄這些物料、容器、托盤及司機ID和車輛已經(jīng)進入主機廠廠區(qū)時間等信息；

第五步：司機車輛進入主機廠門口，主機廠門口安裝一個電子看板（由中間件控制），顯示該供應商到哪個卸貨點卸貨，當供應商貨物需要到多個卸貨點卸貨時，系統(tǒng)通過分析自動檢測分配卸貨路線，卸貨完成的供應商是否需要去領走空容器及應該從哪個門口離開廠區(qū)，如果所有適合卸貨的卸貨位均忙，則提示暫無卸貨位，狀態(tài)為等待；

第六步：司機根據(jù)看板提供的信息，進入相應的卸貨區(qū)及卸貨點，司機標簽被讀取（該讀寫器只讀取司機標簽字段信息），如信息正確，則看板提示可以卸貨，并記錄下開始卸貨時間，否則提示進入非法卸貨區(qū)。卸貨點電子看板（由中間件控制），該看板可以顯示正在卸貨的信息及即將要卸貨的信息，可以提前提醒卸貨人員準備相關工作，卸貨完成，同樣記錄卸貨完成時間；

第七步：卸貨下來的物料，被送入倉庫，經(jīng)過倉庫門口時，被安裝在門口的讀寫器讀到信息（用托盤的則只要讀到托盤標簽即可解套上面所有容器及物料信息，不用托盤的則直接讀取容器信息，解套物料信息），即系統(tǒng)已記錄該批物料、托盤、容器已經(jīng)進入倉庫，在每一個卸貨點卸貨后都要再次讀取司機RFID標簽卡信息。卸貨完后司機RFID標簽自動刪除已卸貨物料信息，這時系統(tǒng)顯示該卸貨位為空（中間件完成），司機需要在規(guī)定時間內(nèi)開車離開卸貨點（若有多處卸貨點，即電子看板提示到下個卸貨點）；

第八步：倉庫里庫位均安裝唯一標簽，標簽初始化綁定對應倉位信息，入倉人員拿手持機，將放在倉位上的容器或托盤信息讀?。ㄔO定較短讀取距離），再讀取一次倉位標簽，將倉位及物料信息綁定，傳回中間件端；

第九步：倉庫根據(jù)生產(chǎn)計劃安排，備料員通過手持機接收（按作業(yè)號），根據(jù)作業(yè)號信息到相應倉位提貨（手持機可以顯示所需物料的具體倉位），完成提貨動作后，讀取一次庫位標簽，系統(tǒng)會自動扣除提貨單里相應的數(shù)量（整箱提走則整箱扣除），數(shù)據(jù)庫更新為最新庫位信息，同時將取走物料（需要放入內(nèi)部周轉容器的需要先放入內(nèi)部周轉容器，并通過手持機將所放入物料信息寫入標準容器標簽）；

第十步：出庫前，通過手持機該提貨單的物料信息及容器信息綁定托盤（或子臺車）標簽（無托盤或子臺車的無需綁定）；

第十一步：出倉庫門時，被安裝在出口的讀寫器讀到信息（用托盤或臺車或配套架的則只要讀到托盤標簽即可解套上面所有容器及物料信息，不用托盤的則直接讀取容器信息，解套物料信息），即系統(tǒng)已記錄該批物料、托盤、容器已經(jīng)離開倉庫；

第十二步：出倉庫門后，被安裝在出口的讀寫器讀到信息（用托盤或臺車或配套架的則只要讀到托盤標簽即可解套上面所有容器信息，不用托盤的則直接讀取容器信息），即系統(tǒng)已記錄該托盤、容器已經(jīng)離開倉庫；

第十三步：容器被送到車間門口時，被安裝在門口的讀寫器讀取，（用托盤的則只要讀到托盤標簽即可解套上面所有容器信息，不用托盤的則直接讀取容器信息），即系統(tǒng)已記錄該批托盤、容器已經(jīng)進入該車間；

第十四步：物料被使用完后，空容器等被回收到車間暫存區(qū)（倉庫也有部分空容器暫存區(qū)），然后集中送往空容器管理中心，在經(jīng)過車間出口時，空容器及托盤或貨架或子臺車的信息被讀取，即系統(tǒng)已記錄該批托盤、容器、臺車等已經(jīng)離開該車間；退料重新進入倉庫時與入倉時情景相同；

第十五步：空容器與供應商托盤回收到容器管理中心整理分類，在進入容器管理中心門口時，被安裝在那里的讀寫器讀取，即系統(tǒng)已記錄該批托盤、容器等已經(jīng)進入容器管理中心，同時，在這個地方，設置讀寫器要將容器、托盤等關聯(lián)的訂單、物料等信息清空，只保留各自ID（主機廠內(nèi)部周轉的托盤、臺車標簽另外地方安裝讀寫器清空綁定信息），司機開車過來領空容器時，也要清空司機標簽綁定的信息；

第十六步：供應商從容器中心提取自家容器、托盤，經(jīng)過主機廠門口時標簽再次被讀取，這些被讀取的信息與司機標簽綁定（主要是有些貨車周圍是封閉的，裝在里面的容器標簽被屏蔽，需要讀取司機標簽來解套）；

第十七步：供應商司機載著容器離開主機廠門口時，司機標簽被讀取，所有容器、托盤等信息被解套，即系統(tǒng)已記錄該批托盤、容器等已經(jīng)離開主機廠，后續(xù)責任則在供應商方面。空容器回到供應商，則可以重新循環(huán)利用。

基于RFID技術的生產(chǎn)線管理系統(tǒng)，通過采用RFID技術，系統(tǒng)能夠自動采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)和設備狀態(tài)數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)管理者提供企業(yè)業(yè)務流程所有環(huán)節(jié)的實時數(shù)據(jù)，可允許結合各工序設備的工藝特點和相關的工藝、質量指標參數(shù)，進行各生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的工藝參數(shù)和設備運行參數(shù)等生產(chǎn)信息的在線監(jiān)測和分析，幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)過程中半成品工序、成品工序的計量，倉儲的出入庫管理的自動化和信息化集成，供應鏈的自動實時跟蹤，銷售及售后服務反饋，讓企業(yè)領導可實時掌握流程信息，并對企業(yè)業(yè)務進行監(jiān)管理督。

同時通過與企業(yè)各種管理系統(tǒng)的結合，及時查詢每一個訂單的生產(chǎn)情況，使企業(yè)的管理者及采購，物流等部門能夠實時監(jiān)控任何一個訂單的生產(chǎn)情況，為生產(chǎn)排期、物料采購、海關報關及物流運輸?shù)拳h(huán)節(jié)提供調(diào)度依據(jù)。