發(fā)布日期：2008-05-05瀏覽次數(shù)： 次信息來(lái)源： 邱伏生
剛在上海呆了兩天，重慶的C公司采購(gòu)總監(jiān)急吼吼的打電話過(guò)來(lái)了：“居士先生，趕快過(guò)來(lái)吧，我們又要進(jìn)行MMOG/LE的自評(píng)了，現(xiàn)在各項(xiàng)事件都很忙，我擔(dān)心評(píng)審過(guò)不了關(guān)呢，給我們指導(dǎo)一下吧?！庇谑?，無(wú)奈中，我嘆息了一聲----唉，那就去吧。
人家需要幫忙。
其實(shí)，這種事情已經(jīng)經(jīng)歷的很多了。
上星期，在上海的一家全球知名的汽車部件公司E公司做物流規(guī)劃和指導(dǎo)，E公司的物流經(jīng)理非常的不以為然，認(rèn)為自己在C地的生產(chǎn)基地已經(jīng)干過(guò)7年了，“什么細(xì)節(jié)不知道？”再加上自己覺(jué)得年紀(jì)也不小了，于是帶著點(diǎn)俯視意味的斜瞪著作為“供應(yīng)商專家代表”。
要去看現(xiàn)場(chǎng)了，隨便問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題：
1. 供應(yīng)商到貨按照什么指令？是計(jì)劃？還是訂單？還是電話？還是其他？
2. 供應(yīng)商送來(lái)的物料有沒(méi)有包裝標(biāo)準(zhǔn)？包裝是按照什么原則來(lái)規(guī)定的？是由誰(shuí)來(lái)管理和執(zhí)行？供應(yīng)商配合度和推廣度如何？
3. 你們（物流部門）配送給車間工位嗎？
4. 按照什么原則和數(shù)據(jù)進(jìn)行配送？
5. 你知道MMOG/LE嗎？參加過(guò)MMOG/LE培訓(xùn)嗎？你詳細(xì)了解MMOG/LE的相關(guān)規(guī)定嗎？
6. 你們的工位器具和物流容器是按照什么原則設(shè)計(jì)和管理的？
該物流經(jīng)理回答如下：
1. 供應(yīng)商一律按照采購(gòu)下達(dá)的訂單送貨。我們的采購(gòu)非常專業(yè)，而且，他們按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)，我們強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的JIT送貨，對(duì)于供應(yīng)商，我們的考核是非常到位的?，F(xiàn)在誰(shuí)還會(huì)使用電話通知送貨呢？
2. 供應(yīng)商送來(lái)的物料當(dāng)然有包裝了！怎么可能裸送過(guò)來(lái)？我們的供應(yīng)商自己也都有他們的包裝標(biāo)準(zhǔn)，到了我們倉(cāng)庫(kù)，我們幾乎是免檢，直接上貨架。我們內(nèi)部也有按照主機(jī)廠要求而特制的巧固架和托盤。至于管理者，我們剛剛設(shè)立了一個(gè)人研究，至于包裝的問(wèn)題，那就不是我們的事情了，你需要和采購(gòu)說(shuō)。不過(guò)據(jù)我所知，你想推到供應(yīng)商那里，勢(shì)必引起供應(yīng)商價(jià)格的波動(dòng)，好像不大現(xiàn)實(shí)呢。
3. 我們?cè)瓌t上配送給工位，不過(guò)，為了節(jié)約人力，我們實(shí)際上在工位旁邊設(shè)立一個(gè)暫存區(qū)，讓工人自己過(guò)去拿。
4. 我們是看工位的空間有多大？再考慮物流容器與工位器具的，然后確定配送頻次和配送量，現(xiàn)在進(jìn)行的很好。
5. 我當(dāng)然知道MMOG/LE了，我們公司2006年就通過(guò)了，而且2007年也通過(guò)了。不過(guò)我自己沒(méi)有參加過(guò)MMOG/LE培訓(xùn)，我都老員工了，那些規(guī)定早就知道了。
我們的工位器具和物流容器并沒(méi)有什么原則的說(shuō)法，主要是參照主機(jī)廠的模式，以及直接由紙箱子轉(zhuǎn)換到一些小的推車上去，再推到工位上。那不是我們的工作。
聽(tīng)完了，也就到了現(xiàn)場(chǎng)了，現(xiàn)場(chǎng)其實(shí)挺好的。如果不是真正懂物流管理的人來(lái)看，絕對(duì)可以打90分以上。但是，以上問(wèn)題的回答，使得我不覺(jué)開(kāi)始搖頭。
其實(shí)，以上問(wèn)題，MMOG/LE 都有規(guī)定的，現(xiàn)在的問(wèn)題是：MMOG/LE的規(guī)定都是開(kāi)放式的，即使是接受過(guò)培訓(xùn)的人，也是滿頭霧水，不知道到底如何達(dá)成。
比如第一個(gè)問(wèn)題：絕大多數(shù)企業(yè)都是由供應(yīng)商按照訂單到貨，然后采購(gòu)此時(shí)更多的是跟催到貨，追蹤進(jìn)度。于是就發(fā)生了一下問(wèn)題：倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商到貨都是集中在某天的某個(gè)時(shí)間段，比如下午3-5點(diǎn)鐘，此時(shí)也往往是倉(cāng)庫(kù)最忙的時(shí)候，于是成了到貨高峰，倉(cāng)庫(kù)的人忙死了，其他時(shí)間又很多人閑死了，而且，經(jīng)常造成倉(cāng)庫(kù)的人員加班；另外，采購(gòu)們對(duì)于供應(yīng)商到貨的準(zhǔn)時(shí)率（MMOG/LE里面有關(guān)于DPM的規(guī)定）很多都是按照天為單位的，40%以上的企業(yè)都是±1天都算準(zhǔn)確的，而這家企業(yè)±3天都算是準(zhǔn)時(shí)的，所以，對(duì)于100%的準(zhǔn)時(shí)到貨率，那簡(jiǎn)直是“對(duì)付”！更為重要的是：連計(jì)劃都經(jīng)常要變，而計(jì)劃后面的采購(gòu)計(jì)劃那就更有可能要變了，但是，提前2-4周下的采購(gòu)計(jì)劃和訂單難道反而不用變化嗎？于是倉(cāng)庫(kù)的人經(jīng)常會(huì)說(shuō)“這個(gè)物料還有那么多，怎么又送來(lái)了？！”“B物料我們倒是沒(méi)有了，怎么不送來(lái)呢？”，于是，生產(chǎn)前的物料配套率就沒(méi)有了----當(dāng)然，很多企業(yè)就沒(méi)有配套率的說(shuō)法！可是MMOG/LE規(guī)定最好有EDI技術(shù)來(lái)支持，現(xiàn)在少數(shù)主機(jī)廠推動(dòng)了EDI技術(shù)來(lái)和供應(yīng)商共享信息，當(dāng)然，他們沒(méi)有，給予以上的現(xiàn)象，所以我就懷疑他們的庫(kù)存的合理化程度了。
對(duì)于第二個(gè)問(wèn)題，我就更有體會(huì)了?，F(xiàn)在80%以上的采購(gòu)方，供方的物料基本上都是按照各自己的標(biāo)準(zhǔn)到貨，于是在倉(cāng)庫(kù)里面，紙箱子、鐵架子、籠子、籃子、編織袋、甚至還有布袋、麻袋和背背袋……倉(cāng)庫(kù)于是我就懷疑他的空間利用率、懷疑他的庫(kù)位管理、懷疑他的搬運(yùn)效率、懷疑他的軟件的有效性了……作為物流的基礎(chǔ)工作都不做好，如何切入其他的工作呢？物流要求降低成本提高效率，就包裝一項(xiàng)就要壓死人！糾其原因，無(wú)非是說(shuō)擔(dān)心供應(yīng)商漲價(jià)，導(dǎo)致此基礎(chǔ)工作幾乎不推動(dòng)；
另一方面，公司也確乎沒(méi)有人來(lái)推動(dòng)，采購(gòu)不管、物流無(wú)權(quán)力管、生產(chǎn)管不著……再說(shuō)也沒(méi)有幾個(gè)專業(yè)的人來(lái)管理，更不知道管什么呢……
至于第三個(gè)第四個(gè)配送的問(wèn)題，就更是云里霧里了。人們都是先看存在的，在來(lái)往上補(bǔ)充。其實(shí)，對(duì)于配送頻率和車間工位，和物料包裝的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)的立體化、生產(chǎn)節(jié)拍和物料本身的存儲(chǔ)和搬運(yùn)要求有關(guān)的，而不僅僅是“現(xiàn)場(chǎng)有多大，就設(shè)多大的庫(kù)存”，顯然本末倒置了。這樣，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)就看到了大量的庫(kù)存，根據(jù)影子定律，倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存當(dāng)然就小不下來(lái)。
第五個(gè)問(wèn)題，任何一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老到的物流經(jīng)理，都不能夠說(shuō)，他對(duì)于MMOG/LE的規(guī)定都知道。另外，現(xiàn)在有一個(gè)誤區(qū)，很多汽車零部件企業(yè)都通過(guò)了主機(jī)廠的評(píng)審，但是又有多少人知道自己是為什么得到A、B或者C呢？
為什么？因?yàn)椴粚I(yè)，對(duì)于MMOG/LE的206條要求，其實(shí)沒(méi)有領(lǐng)會(huì)多少，甚至不知道如何將其意思表達(dá)出來(lái)。即使參與過(guò)培訓(xùn)的人也未必知道，因?yàn)椤袄蠋熤v得太快了，而且就像解釋法律條文一樣，聽(tīng)著就睡著了。沒(méi)有案例和標(biāo)桿，搞不懂”（一物流經(jīng)理人語(yǔ)）。----我們?cè)趺纯梢圆欢?？那?span lang="EN-US">MMOG/LE如何推動(dòng)？長(zhǎng)春一家德資零部件企業(yè)通過(guò)了A，還專門請(qǐng)資深的物流咨詢專家過(guò)去就MMOG/LE的達(dá)成進(jìn)行3-5天的培訓(xùn)呢，而且是現(xiàn)場(chǎng)流程式培訓(xùn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)“這個(gè)培訓(xùn)才是我們要的，太精彩了，我們下一步需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作和流線化管理進(jìn)行提升”。是啊，進(jìn)貨檢驗(yàn)、倉(cāng)庫(kù)管理、成品打包等都是影響庫(kù)存和周轉(zhuǎn)效率的，可是人么都忽略了，----因?yàn)閭鹘y(tǒng)的管理里面并沒(méi)有將檢驗(yàn)和打包看成是物流管理的什么東西。可是，人們仔細(xì)一想就知道了：檢驗(yàn)的進(jìn)行時(shí)間誰(shuí)來(lái)監(jiān)控？檢驗(yàn)和進(jìn)貨之間的界面如何？倉(cāng)庫(kù)管理人員憑什么發(fā)工資？是系數(shù)？還是計(jì)件？計(jì)時(shí)？還是干脆就大鍋飯？某個(gè)員工說(shuō)倉(cāng)庫(kù)管理很累，到底有多累？打包線到底要多少人？他們都專業(yè)嗎？是不是越累說(shuō)明這些人利用得越充分？
第六個(gè)問(wèn)題，物流容器具和工位器具必須遵循存儲(chǔ)運(yùn)包一體化的原則，而不是借用誰(shuí)的形狀，當(dāng)然還需要考慮經(jīng)濟(jì)性和安全性，那可是需要專業(yè)的設(shè)計(jì)公司來(lái)設(shè)計(jì)呢，可是現(xiàn)在的設(shè)計(jì)方案提供方，如果是自己生產(chǎn)的還好，可是你又擔(dān)心人家不客觀；那就專業(yè)的設(shè)計(jì)公司，可是你又擔(dān)心人家是否客觀，----那就調(diào)研其背景了啦。
