發(fā)布日期：2009-04-30瀏覽次數： 次信息來源： 邱伏生
４月２７日全程看完了央視《對話》請來的幾位專家關于物流業(yè)振興的對話，作為物流業(yè)界的一分子，覺得有點擔心。
首先請來說話的專家們，主要是倉儲協會、寶供物流、中遠物流、蘇寧電器的幾位代表，好像有點以偏概全－－當然，我沒有要否定以上專家的意思，問題是他們代表了中國的物流業(yè)嗎？作為業(yè)界的一個環(huán)節(jié)或者一個點，他們的觀點是否有盲人摸象之嫌疑？
其中的幾個觀點尤其是讓人疑惑：
在談到物流的定義的時候，某位專家竟然說的非常的理論還不全，就現場的觀眾和央視的受眾而言，我想，除了教授和科班出身的學生，沒有幾個人能夠聽得懂，還忘記了信息管理是物流管理的基礎與核心，過多的強調了運輸與倉儲，如果按照這個解釋去對照國際上物流發(fā)達國家的物流管理與運作的話，中國的物流基礎根本就不能算是現代物流，也就沒有必要使勁地去振興了――因為振興的結果只能夠挑起新一輪的價格競爭！
也有專家觀點提出，物流行業(yè)稅收過高，超過５％，有必要降低到３％以下。對于降利稅的說法，確實讓很多物流公司覺得舒了一口氣，但是，站在物流業(yè)振興的角度上而言，其實是一個偽命題！我們想象一下：如果物流業(yè)、物流公司不能夠產生利潤，即使降低到０％，又如何呢？今天的物流行業(yè)的歷史使命應該是更多的為客戶降低成本、提高效率，或者說的時髦一點，有必要向世人證明“物流是第三利潤源泉”！如果僅僅通過減低稅收來振興的話，誰還對物流業(yè)的振興有信心呢？專家們有必要提出物流行業(yè)振興的更具有建設性的意見和建議來！
另外，據專家統(tǒng)計的結果說，“中國的物流公司超過７００萬家，國外只有幾千家。所以我們需要強調收購與兼并。”如果我是一家規(guī)模較小的物流公司的話，馬上就要睡不了覺了。其中有幾個令人擔心的問題：
１、 什么樣的公司是物流公司？僅僅是運輸公司？７００萬家都包含了哪些企業(yè)？以什么標準來衡量的？
２、 依照中國的規(guī)模７００萬家多了還是少了？中國需要多少家？什么時候需要多少家？
３、 國外的經濟規(guī)模可以拿來作參考嗎？不要忘了：中國的一個省，可以抵得上歐洲的幾個國家！
４、 強調兼并與收購的策略，恐怕需要慎重一點說。誰兼并誰？難道需要培養(yǎng)其中的某幾個寡頭嗎？假如我是做汽車零部件物流的，你是做海運的，你來兼并我嗎？我現在雖然規(guī)模較小，但是，難保日后就不會做大作強啊，當年各個物流公司比如寶供物流不也是一步步做起來的嗎？而且，現在還鼓勵創(chuàng)業(yè)呢？
５、 為什么不提出能夠讓物流企業(yè)做得更強更大的一些建議呢？
我也很質疑：當蘇寧電器的代表說他們?yōu)槭裁床粚⑽锪魍獍臅r候，導演（還是攝影？）干嘛要講他的話語剪切掉？這才是代表物流的需求方說話的啊，也許，需求方說的話不是那么好聽，但是，我們現在不正需要這個方向嗎？
最有意思的事情是：節(jié)目快結束的時候，一位留學澳大利亞的年輕人問“從澳大利亞郵寄禮品到國內，丟失了。在澳大利亞查詢很清晰，為什么到了國內查詢就查不到呢？”我們的行業(yè)協會專家竟然回答“你委托的是一位很小的三流的物流公司?！?span lang="EN-US">
聽起來有點幽默，但是，您不覺得有點灰色嗎？
于是，年輕人說“我最怕您這么回答我！您的意思就是需要交給那些大公司？那些小公司全部拉出去殺掉？”
于是我想“如果外包給中遠，不知道會怎么樣？”
于是我還想“不知道他們是否看過《國務院關于印發(fā)物流業(yè)調整和振興規(guī)劃通知》？”
