發(fā)布日期：2010-07-09瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 邱伏生
第九個，也就是最后一個，物流體系對于軟件的需求，我們應(yīng)該站在A汽車公司需求的角度來設(shè)計一個平臺的框架，需要具備怎樣的條件，比如說我們供應(yīng)商管理信息，如果沒有這塊，把采購的人累死了也搞不好，把S物流公司的人累死了也還是現(xiàn)在這個樣子，管理成現(xiàn)在這個樣子已經(jīng)很好了。但是要去構(gòu)建這樣一個平臺，這種平臺可以是一個軟件，也可以是一種信息體系。不同工具而已，比如看板，它可以是軟件，也可以是手工的，是不是？也可以是這個電子暗燈的，沒有關(guān)系的。然后，要求設(shè)定這個拉動信息，拉動信息里面其實包括兩塊，一塊是常規(guī)化的，常規(guī)化的就是按時區(qū)配送的，A汽車公司是沒有的，第二塊是應(yīng)急的，就是所謂的暗燈系統(tǒng)，這個A汽車公司是有的，但是是沒有用的，用得不多的，因為我們對暗燈系統(tǒng)這套精神，目前還不是太清楚，按照豐田的模式就是一產(chǎn)生問題就要拉停線，但后來就發(fā)現(xiàn)一個問題，雖然他們書上是寫的拉停線，但豐田真正的精神和持續(xù)改善跟他們（應(yīng)該是教授們吧）現(xiàn)在寫在書上的根本是很不一樣的。豐田根本就不用有形的傻傻的看板，暗燈根本就不是他書上寫的這個樣子，所以那些教授們講出來的東西都是假的，教授們自己沒去過豐田，再把這些備下課，背了一遍給你，結(jié)果學(xué)生就是懵懵懂懂，這個是不對的。所以你們?nèi)ガF(xiàn)場看了后就會發(fā)現(xiàn)，他這個暗燈是這樣的，產(chǎn)生了問題，按燈是對的，但不停線，按了后就有個報警器，報警器里面裝的是音樂，第一首音樂是1-2分鐘以內(nèi)，等人響應(yīng)，就是允許停1-2分鐘，第二首音樂就是開始應(yīng)急了，催你了。第三首就不行了，就是很急躁的音樂，就是不同的管理層次播不同的音樂。第二個，拉線不停線了怎么辦，你這個沒東西裝了，他又是單個流，怎么辦呢，所以在豐田工段配料點這個地方，永遠有兩個配送車，在這個地方做安全庫存，也就是說他生產(chǎn)1部車，它有2個做安全庫存，生產(chǎn)1千、1萬部車，他也是2個安全庫存，也就是滾動的，也就是拉了停線不停線，這就是他們現(xiàn)在的真實做法。所以我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)如果我們拉了停線等著他來解決這個問題，那不就是完全停線了嗎，對不對？產(chǎn)生這個矛盾就是目前我們沒有把這個精神理解透，當(dāng)然原因也是我們物流體制沒有建立起來的原因，配送的出發(fā)信息就是我為什么要給你配送，我憑什么給你配送，現(xiàn)在是按判斷來的，是不是，以后要有這么一個機制。這個也是信息平臺的一個要求，那么你可以做看板管理，可視化管理，拉燈管理，可以做具牌子的管理，都可以。但是哪一種比較適合A汽車公司？那就要用那種?；蛘哒f哪種比較適合今天的A汽車公司，那就用那種。那種適合明天的A汽車公司，你要做出戰(zhàn)略規(guī)劃的。
那么庫存信息要隨時隨地，各個部門都能查閱，或者能做可視化，那么倉庫管理信息，主要是幾個點，暫存區(qū)，和我們S物流公司這塊，然后還有這個到貨信息，預(yù)約信息，就是有個這樣的概念，我現(xiàn)在要排計劃，我現(xiàn)在知道我倉庫沒有這個物料，但是我知道下午兩點鐘一定會有，那我就可以繼續(xù)的排下去，但是我們這個是看不到的，是不是，因為你沒有預(yù)約功能，然后還有一個是快速采集，就是收貨采用條碼掃描的模式，目前S物流公司這個收貨是慢了，100箱，太慢了，他卸貨得排隊，在采集，進貨的時候又得排隊，這兩個一排隊，收貨就慢掉了，所以大家去看看S物流公司物流收貨這個地方，雨棚是越搭越大，因為來不及，要排隊，雖然他同時可以排隊，卸10個車8個車的，但他進貨的時候只能是1個箱一個箱的進，這就慢了，也就是說這個鏈上是不均衡的，汽車行業(yè)，大家可以去看看豐田，第一個要求就是均衡化，這個是軟件信息平臺。
上面這些就是我們昨天在現(xiàn)場看到的，對于A汽車公司的，主要是兩個內(nèi)容，一個就是看到的一些問題。也未必是些問題啊，如果我們想停留在今天這個階段也還好！小改就是小問題，大改就是大問題。第二個就是我們想改善的九個方向。那么這個不是正式文件，如果要我們做出正式文件的時候，我們可以做成正是解決方案，就像上次提交的那樣，就是跟進一下，做成2.0版的模式。那么對于技術(shù)方面我就講了這么多，其他有什么問題就找我，找我非常方便，到百度上搜我名字就可以了。應(yīng)該說我還是愿意跟大家做朋友的，尤其是汽車行業(yè)的，好的，謝謝大家！
