發(fā)布日期：2013-06-13瀏覽次數(shù)： 次信息來(lái)源： 王瑋
前言：都在談“過(guò)冬”，怎樣才算穿好“冬裝”？
當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)借助2008年的“華爾街風(fēng)暴”，借“危”生“機(jī)”，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全球第一。前途似乎一片光明。然而，我們經(jīng)常聽(tīng)到這樣一句話，為什么產(chǎn)銷(xiāo)全球第一，但中國(guó)汽配企業(yè)的利潤(rùn)并沒(méi)有提升？為什么感覺(jué)現(xiàn)在還處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)漩渦之中？
針對(duì)這樣的問(wèn)題，雖然，各汽車(chē)企業(yè)，相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)都提出：借助精益思想，業(yè)務(wù)流程重組，加強(qiáng)信息化建設(shè)等等策略可幫助中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)練好內(nèi)功，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精益化，為將來(lái)的發(fā)展鋪墊道路。但是，中國(guó)真的能由“汽車(chē)制造大國(guó)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌?chē)制造強(qiáng)國(guó)”嗎？
上述方案是否真的有效？企業(yè)又如何衡量供應(yīng)鏈運(yùn)作效果？如何評(píng)價(jià)企業(yè)現(xiàn)在物料管理和物流運(yùn)作水平？如何發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物料管理方面存在哪些欠缺，以及如何才能改正這些問(wèn)題，提高效益？或者換句話說(shuō)，如何評(píng)價(jià)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的成本將會(huì)大大降低？北美AIAG和歐洲Odette兩大汽車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合推出的一份全球性物流運(yùn)作管理文件，MMOG/LE，解決了這樣一個(gè)難題。
MMOG/LE（Materials Management Operations
Guideline/Logistics Evaluation, 簡(jiǎn)稱(chēng)MMOG/LE），是一套廣泛在物流管理/物流評(píng)審中所使用的營(yíng)運(yùn)實(shí)踐和程序，是一項(xiàng)對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行規(guī)范管理的認(rèn)證體系。雖然是由汽車(chē)工業(yè)成員所開(kāi)發(fā)，但同樣適用于汽車(chē)業(yè)以外的行業(yè)。
全球MMOG/LE體系的目標(biāo)，是為所有業(yè)務(wù)成員（內(nèi)部的和外部的），制定一份能夠使用的共同物料計(jì)劃和物流評(píng)審；能夠開(kāi)發(fā)并優(yōu)化物料計(jì)劃和物流持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃，然后讓花費(fèi)在這些活動(dòng)上的時(shí)間帶來(lái)更大的價(jià)值；為汽車(chē)供應(yīng)中的產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商，建立一個(gè)物料計(jì)劃和物流系統(tǒng)的架構(gòu)；同時(shí)，期望作為將其推動(dòng)企業(yè)持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃標(biāo)桿活動(dòng)的基礎(chǔ)，看作物料計(jì)劃和物流過(guò)程的“最佳實(shí)踐準(zhǔn)則”。
2．供應(yīng)鏈管理：我們的問(wèn)題出在哪里？
作為制造業(yè)的龍頭，汽車(chē)行業(yè)非常重視與依賴(lài)整個(gè)供應(yīng)鏈，包括從供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。該供應(yīng)鏈不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)花費(fèi)同樣的精力所產(chǎn)生的效益，生產(chǎn)成本的節(jié)約與物流成本的節(jié)約，二者比例基本在1:4。因此，物流成本的節(jié)約，更值得企業(yè)的關(guān)注。
根據(jù)全球范圍內(nèi)福特和克萊斯勒供應(yīng)商的評(píng)審與分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，他們供應(yīng)商面臨的主要問(wèn)題與挑戰(zhàn)在于：
o 供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏信息的有效溝通，尤其是國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈無(wú)法實(shí)現(xiàn)電子交流的需求；
o EDI應(yīng)用，包括與MRP集成，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈上應(yīng)用較弱；
o 供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，對(duì)插單的響應(yīng)普遍緩慢，難以適應(yīng)快速市場(chǎng)發(fā)展的需求；
o 各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，缺少?lài)?yán)格的車(chē)間管理控制，尤其是車(chē)間生產(chǎn)實(shí)績(jī)的及時(shí)反饋和車(chē)間異常情況的及時(shí)處理，并在防范錯(cuò)誤重新出現(xiàn)方面也缺乏有效的機(jī)制；
o 各企業(yè)存儲(chǔ)庫(kù)位標(biāo)簽不足，條碼標(biāo)簽不正確，由此造成的后果就是缺少?lài)?yán)格的物料FIFO（先進(jìn)先出）控制；
o 在防止裝運(yùn)差異的控制方面，包括裝運(yùn)滯后檢驗(yàn)等，管控乏力。并且，很多汽配廠商在執(zhí)行發(fā)貨時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)提前發(fā)貨通知（ASN，Advanced Shipment Notice）數(shù)據(jù)自動(dòng)創(chuàng)建；
o 某些企業(yè)雖然也有關(guān)鍵操作指標(biāo)，但常常流于形式，無(wú)法被高級(jí)管理部門(mén)所追蹤。這樣，企業(yè)相關(guān)決策的制定就缺少了依據(jù)、目標(biāo)和方向。
仔細(xì)分析上述問(wèn)題，可匯總為：50％是由于客戶與供應(yīng)商不能按正確流程，正確的電子數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，從而造成整個(gè)供應(yīng)鏈成本增加。而這些，也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)所面臨的同樣問(wèn)題。因此，這就為我們提出一個(gè)問(wèn)題：我們想了各種各樣的技術(shù)來(lái)解決企業(yè)的成本控制問(wèn)題，但如何來(lái)衡量這些問(wèn)題的效果？尤其是供應(yīng)鏈上，物料管理與物流運(yùn)作方面的效果。只有擁有評(píng)價(jià)結(jié)果，企業(yè)才能知道哪里需要改進(jìn)，而且哪里能夠改進(jìn)，哪里改進(jìn)會(huì)產(chǎn)生最大效益。
3．MMOE/LE：幫助企業(yè)評(píng)判物料管理與物流運(yùn)作的一把標(biāo)尺
為幫助企業(yè)正確衡量供應(yīng)鏈運(yùn)作情況，MMOG/LE采用企業(yè)自評(píng)和第三方評(píng)審的方式來(lái)進(jìn)行監(jiān)控。MMOG/LE規(guī)范范圍共包括6章，206個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（Criteria），能夠有效地幫助企業(yè)尋找到供應(yīng)鏈物流管理方面的問(wèn)題，并通過(guò)解決這些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作的改進(jìn)。MMOG/LE 6章內(nèi)容，包括了企業(yè)有關(guān)物料管理的各部門(mén)業(yè)務(wù)操作，這六章分別為：
1)-策略與改進(jìn)(Strategy and Improvement)：以供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)，通過(guò)相應(yīng)的行動(dòng)計(jì)劃的制定、實(shí)施，進(jìn)而持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到企業(yè)設(shè)定的長(zhǎng)、中、短期愿景和目標(biāo)。
2)-工作組織（Work Organization）：定義了供應(yīng)商為滿足客戶的要貨需求，而必須的工作環(huán)境、人力資源，并通過(guò)合理資源規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)物流順暢不延滯。
3)-生產(chǎn)和能力計(jì)劃（Production and Capacity Planning）：以外部客戶和內(nèi)部客戶的需求為基礎(chǔ)，考慮本企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、能力計(jì)劃是否滿足，從而確保物料能夠按照客戶的要求，及時(shí)裝運(yùn)、發(fā)貨。
4)-客戶接口（Customer Interface）：主要描述以客戶滿意度和反饋為基礎(chǔ)，協(xié)調(diào)企業(yè)的裝運(yùn)和運(yùn)輸流程，在管理產(chǎn)品包裝的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)與客戶的信息溝通。
5)-生產(chǎn)和產(chǎn)品控制（Production and Product Control）：描述了物料追溯性、產(chǎn)品工程變更、物料庫(kù)存管理，以及物料準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)等業(yè)務(wù)流程。
6)-供應(yīng)商關(guān)系（Supplier Relationship）：在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商評(píng)審的基礎(chǔ)上，對(duì)供應(yīng)商物料接收、物料運(yùn)輸、包裝流程等實(shí)現(xiàn)管理。通過(guò)在供應(yīng)商、分銷(xiāo)商和物料公司之間有效的溝通，完成供應(yīng)商選擇，制定物料計(jì)劃。
MMOG/LE不僅為企業(yè)供應(yīng)鏈上的物料管理與物流運(yùn)作設(shè)定了標(biāo)桿，而且通過(guò)自評(píng)和評(píng)審來(lái)標(biāo)識(shí)企業(yè)內(nèi)部流程與行業(yè)基準(zhǔn)間的差異。所發(fā)現(xiàn)的差異，借助積分卡，幫助企業(yè)權(quán)衡與標(biāo)準(zhǔn)間的差異程度，再針對(duì)差異提供改進(jìn)建議，幫助企業(yè)提升管理，改善物流運(yùn)作，達(dá)到降低企業(yè)物料管理成本，乃至整個(gè)供應(yīng)鏈共同降低成本的目的。
與其它規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不同，MMOG/LE在評(píng)估報(bào)告中，包括以下內(nèi)容：
o 目標(biāo)狀況（Desired State）：MMOG/LE規(guī)范中定義的世界一流物料管理和物流運(yùn)作的標(biāo)桿；
o 企業(yè)當(dāng)前狀況（Current State）：企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)操作；
o 差距（Gap）：同世界先進(jìn)物料管理相比，到底存在哪些差距；
o 改進(jìn)行動(dòng)（Action Required）：如何制定整改行動(dòng)，需做哪些改善，才能達(dá)到世界先進(jìn)管理水平；
o 完成時(shí)間（Time to Complete）：制定整改建議，需在什么時(shí)間內(nèi)完成，實(shí)現(xiàn)整改活動(dòng)的追蹤；
o 責(zé)任人（Responsibility）：誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)哪項(xiàng)整改活動(dòng)；
o 成本（Cost）：此項(xiàng)整改預(yù)計(jì)多少投入。
由于MMOG/LE對(duì)每項(xiàng)規(guī)則（Criteria）定義了F1、F2、F3權(quán)重，因此，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，企業(yè)非常明確應(yīng)對(duì)哪些差異進(jìn)行整改，從而能夠在時(shí)間、資金有限的情況下，最大效益地實(shí)現(xiàn)企業(yè)精益物流的管理。
4．實(shí)施MMOG/LE的效益
作為全球物料管理運(yùn)作規(guī)范，MMOG/LE幫助企業(yè)通過(guò)檢測(cè)、發(fā)現(xiàn)、改善自身的差異，實(shí)現(xiàn)本企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈得到發(fā)展。因此，實(shí)施MMOG/LE所產(chǎn)生的效益，體現(xiàn)在內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面。對(duì)內(nèi)部而言：
①
通過(guò)實(shí)施MMOG/LE認(rèn)證，可有效地幫助企業(yè)評(píng)估本企業(yè)物料管理系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)物流過(guò)程中潛在的危險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程改善的機(jī)會(huì)，并為由此制定的相應(yīng)的行動(dòng)提供基礎(chǔ)；
②
改善內(nèi)部生產(chǎn)計(jì)劃：由于完善的物流業(yè)務(wù)操作管理，企業(yè)可以在部門(mén)級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)上大大提高；
③
節(jié)約成本：MMOG/LE的實(shí)施，伴隨著庫(kù)存的減少，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的提高，以及庫(kù)存準(zhǔn)確率的增加，而由此產(chǎn)生的影響，就是企業(yè)成本的降低；并有效改善供應(yīng)商的準(zhǔn)時(shí)績(jī)效，從而使企業(yè)不必為此再做額外花費(fèi)；
④
提升客戶滿意度：
⑤
改善交貨比率。
對(duì)外部而言，可以：
①
改善供應(yīng)商的物流運(yùn)作；
②
提高其交貨準(zhǔn)時(shí)率；
③
增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；
④
為成為OEM廠家供應(yīng)商提供參考；
⑤
為走向國(guó)際市場(chǎng)樹(shù)立一面旗幟。
5．結(jié)論
MMOG/LE是一套專(zhuān)門(mén)針對(duì)企業(yè)物料管理和物流運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)理論體系。它優(yōu)點(diǎn)與重點(diǎn)在于幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)物料管理方面的不足，督促企業(yè)不斷改進(jìn)。因此，實(shí)施MMOG/LE是一個(gè)持續(xù)改善的過(guò)程。
MMOG/LE的目標(biāo)，不僅在于幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更在于幫助企業(yè)不斷與過(guò)去相比，持續(xù)進(jìn)步。企業(yè)物流管理的改善，意義不僅在于企業(yè)成本的節(jié)約；同時(shí)也有利地幫助提高競(jìng)爭(zhēng)能力。
MMOG/LE將成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行企業(yè)自身物料管理和物流運(yùn)作評(píng)審的一個(gè)標(biāo)桿，一套標(biāo)準(zhǔn)，一把衡量標(biāo)尺；MMOG/LE更可成為行業(yè)供應(yīng)鏈降低成本的一個(gè)必要手段。
作為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成本降低的一個(gè)有效手段，真心希望中國(guó)企業(yè)能夠抓住機(jī)遇，在認(rèn)識(shí)到其重要性的基礎(chǔ)上，提前著手，總體規(guī)劃、分步實(shí)施。市場(chǎng)留給我們的時(shí)間并不多，先入手者，先得天下。
愿中國(guó)汽配企業(yè)，借助MMOG/LE認(rèn)證，早日跨入國(guó)際先進(jìn)制造行列，明天會(huì)更美好！
