做企業(yè)物流-供應鏈的培訓和咨詢20年來，接觸過形形色色的物流人才，尤其是最近三年為汽車行業(yè)推動MMOG/LE，為家電行業(yè)推動供應鏈整合和智能工廠規(guī)劃和智慧供應鏈建設，發(fā)現(xiàn)絕大部分企業(yè)物流/供應鏈人才，具有以下的不足，或者短板。
國家級的智能制造會議從2014年開始連續(xù)搞了三年了，我作為制造業(yè)物流供應鏈專業(yè)工作人員參與了2015年的中德閉門會議和2016年的中德美閉門會議，每年國家定義和著眼的方向、趨勢和個人的體驗和感悟有較大不同。
試想你定制了一輛汽車，當這輛專屬于你的汽車生產制造完成之后，無需******自取，而是經由一套全自動的配送系統(tǒng)加以辨識，通過FRID技術、視覺技術、傳感技術、運動控制等一系列自動化、智能化技術準確無誤地運送到了你的面前，該是多么讓人驚喜的事情。
1.0-“地攤”版。領料模式偏多，無物流理念；庫存居高不下，經常停線，無智能化；工藝粗放，沒有模塊化，無柔性。強調質量，以產定銷。凡是沒有經過生產物流規(guī)劃和優(yōu)化的家電企業(yè)，基本上屬于此類。這類企業(yè)競爭能力非常薄弱，準時交付更多的是一個口號。
那么，關于中小企業(yè)是否有必要做供應鏈規(guī)劃能體現(xiàn)出價值嗎？投資回報率高嗎？在我們調研或者參與的以項目形式進行過供應鏈優(yōu)化的企業(yè)中，短期內的投資回報率（可計算收益）超過十倍，更為重要的是，這些企業(yè)通過 “一次規(guī)劃、分步實施”的項目推動，獲得了長期的供應鏈運營能力和持續(xù)...
