從2007年開(kāi)始，尤其到2008年，不管是政府還是企業(yè)自身，還是專業(yè)物流服務(wù)提供方，都在開(kāi)始為“物流雙企聯(lián)動(dòng)”鼓勁，從北京到上海，從浙江到珠海，從南京到成都…會(huì)議此起彼落，“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”不亦樂(lè)乎！從“格力物流提升年”到“美的集團(tuán)物流給力1000億元”；從“瘋狂的電子商務(wù)”到“李...
想到用這個(gè)題目和大家做交流源于本人從事物流咨詢，在做項(xiàng)目過(guò)程中，通過(guò)數(shù)據(jù)而很直接的發(fā)現(xiàn)了企業(yè)物流作業(yè)過(guò)程中存在的種種問(wèn)題。從事多年的物流咨詢，我已深知“用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話”的這句話的重要性，在我們?cè)O(shè)計(jì)這整個(gè)物流解決方案的項(xiàng)目周期中“數(shù)據(jù)收集和分析”的時(shí)間往往占了總時(shí)...
知道業(yè)界內(nèi)知名人士董中浪先生離開(kāi)歐麟物流咨詢公司到山東濰柴空降為副總裁的消息是一次不經(jīng)意間的事情，但是，在物流咨詢百家論壇中聽(tīng)到董總自己說(shuō)出來(lái)，還是覺(jué)得有點(diǎn)意外，不過(guò)，這個(gè)不影響他繼續(xù)成為人們認(rèn)可的物流咨詢的先行者。
第九個(gè)，也就是最后一個(gè)，物流體系對(duì)于軟件的需求，我們應(yīng)該站在A汽車公司需求的角度來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)平臺(tái)的框架，需要具備怎樣的條件，比如說(shuō)我們供應(yīng)商管理信息，如果沒(méi)有這塊，把采購(gòu)的人累死了也搞不好，把S物流公司的人累死了也還是現(xiàn)在這個(gè)樣子，管理成現(xiàn)在這個(gè)樣子已經(jīng)很好了。
